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1978年3月20日，新华社张石畏、宣奉华在《人民》上刊发了关于少年班的专题报道，题目是：《中国科技大学少年班的豪迈誓言：我们要跑步奔向祖国的未来》。整个国家对科学的热忱，使得对少年班的各种赞美和期待很快达到了顶峰。当时全国各地的纷纷来到科大，几乎每天都有在少年班教室采访。通过这些媒体报道，少年班学生被塑造成了一个个的神话，在他们的身上具有了完美儿童的种种要素：聪慧、神奇、有远大理想、热爱祖国……中央电视台甚至花了两个月的时间来拍一部20分钟长的关于少年班的纪录片，李剑芒记得，“上课时四个耀眼的灯柱站在教室4个墙角，照得人头晕眼花。老师一遍一遍重复导演的‘命令’，这变成了电视导演给我们上课而不是教师给我们上课。我们为此专程跑淮南煤矿参观万人坑，吃忆苦饭，等等等等。”“当时我们参加各种各样的活动。在科大少年班的半年，有很多的，宣传工具都开动起来了。中央电视台还拍过纪录片。当地的报纸、人民等中央媒体也都有很多报道。”梁中杰有着同样的记忆。
为了实现更高的技术指标，在方案论证中首先集中于谋求符合高空高速的气动布局外形。因此将原有的后掠翼、三角翼和无尾三角翼先互相比较。认为后掠翼和普通三角翼都不适应，对无尾三角翼分析，计算后也摒弃了，逐步集中到无尾三角翼加前翼和腹部进气，除了估算优选外，尽快赶制了高速和低速两组风洞试验模型，在当年的8月底已取得了试验数据，按照当时发动机提供的数据，比较鼓舞人心，但是还无法达到“双二八”、“双二七”和“双二六”的性能，只可能争取“双二五”飞机。经过与606所的多次协调，910发动机与无尾带前翼的腹部进气飞机相匹配飞行速度可以到马赫数2.5甚至2.6，但飞行高度只有24千米，当然飞机的布局仍在不断地优化选择中。
去年这个时候，在海信、奥克斯、科龙等企业煽风点火，表演价格秀时，业界与媒体异口同声地说，只要第一阵营的春兰、海尔、格力、美的稳住阵脚，全行业的价格战就打不起来。但今年以来的市场表明，第一集团*已经以一种沉默然而更有力的态度加入了降价行动。空调业的一系列动作都表明，不降价就将失去市场。
