保值率被誉为汽车价值生命的“第二周期”，是市场衡量二手车价值的关键因素，保值率越高，消费者卖车时就能回收更多残值，减少亏损。过去很长一段时间，新能源车保值率一直为人诟病，“一年亏50%”“买了别想卖”等说法层出不穷。不过，今年，新能源车保值率却打了一场“翻身仗”。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《年9月中国汽车保值率研究报告》，与去年同期相比，新能源车保值率稳步提升，相比燃油车，保值率已经不再是新能源车的一块短板。
A超越部分燃油车新能源车保值率稳步提升
在二手车市场，“燃油车保值率远超新能源车”在很长一段时间内几乎是行业共识。不过，这样的局面正在发生改变。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《年9月中国汽车保值率研究报告》，数据显示，新能源车保值率稳步提升，三年车龄保值率为52.7%—53.3%，去年同期则只有39%左右。其中，保时捷帕拉梅拉插电混动车型以83.2%的保值率位居第一，欧拉黑猫和特斯拉ModelX分别以75.8%和72.6%的保值率位列第二、第三位。作为对比，同样是三年车龄的主流燃油车品牌，排名最高的是本田，保值率为75.1%，旗下的紧凑型车型思域在其细分市场保值率排名最高，三年车龄保值率为78.6%。此外，丰田、日产紧随本田之后，保值率分别为73.7%、63.8%。而在去年同期，丰田的保值率可以达到86.4%，排在所有海外主流品牌第一，本田和三菱分别以80.0%和71.1%的保值率位列第二、第三位。
此外，依托新能源领域，很多自主品牌的保值率上升明显，例如比亚迪，三年保值率由去年同期的57.3%上升为59.7%，哈弗由去年同期的60.3%上升为61.4%，蔚来由去年同期的55.6%上升为60.4%……中国品牌越来越受消费者信赖。
从数据中不难看出，一方面，曾经在燃油车保值率方面具有明显优势的日系车优势逐渐缩小，而新能源车虽然整体仍落后于燃油车，但个别三年车龄新能源车型的保值率已经超过主流燃油车。
B新车热销、配置智能多因素促使新能源车逆袭
“前两年，很多消费者在选购新能源车型时仍然存在保值率低的顾虑，但随着新能源车持续升温，二手车的保值率也有了一定的上升，很多热门车型都比较保值。”山西晚报记者从省城汽车市场了解到，很多新能源品牌的销售人员均认为新能源车不保值的说法已经是过去时了，其中很重要的一个原因就是热门车型紧俏，很多新能源车型提车周期太长，导致其在二手车市场成了香饽饽。
“现在也有少部分顾客会考虑保值率的问题，但是很多热门车型往往一车难求，某些新能源车型提车周期甚至能达到半年以上，有些人等不及提车，一些时间短、里程数少的二手新能源车，就成了部分消费者的选择，这些车的车龄往往在一年以内，售价与新车相差不多，保值率一点不差。”以当下热销的比亚迪秦PLUS系列为例，山西晚报记者从二手车销售平台查询了解到，一辆年1月上牌的比亚迪秦PLUS款DM-iKM尊贵型车型，售价12.38万元，其新车报价为14.74万元，而另一辆年3月上牌的比亚迪秦PLUS款EVKM豪华型车型，售价13.38万元，其新车报价为14.88万元，更有很多上牌时间在3个月以内的车辆，售价仅比新车报价低几千元。
随着新能源车持续热销，市场占有率进一步提升，保值率自然水涨船高。当然，新能源汽车保值率的上升受多方面因素影响。此前，中国汽车流通协会在今年7月份的保值率报告中还提到，远程OTA成为新能源二手车保值的“利器”，无需更换车辆，通过远程升级即可提升使用体验，使得具备远程OTA升级的车辆保值率会更高。此外，随着智能化、网联化的兴起，配置更智能、更先进的新能源车越来越受到消费者的青睐。
采访中，不少业内人士表示，相比新能源车，燃油车在智能化方面的配置没有优势，一些口碑较好、智能化程度较高的新能源车保值率明显提升。
C车企行动*策加持新能源车市场未来可期
对于消费者来说，保值率的高低，不仅关系到置换车辆时能收回多少成本，在购买新车时，也能作为一项参考指标。那么，如何选购保值率较高的新能源车型？业内人士建议：保有量、热销程度、品牌技术、发展规划等都能在某种程度上预计保值率的高低。保有量、热销程度反映了市场需求，而独到技术与清晰的发展规划意味着品牌在市场的竞争力更强，例如比亚迪，其在新能源领域的三电技术为其提供了优秀的产品力，足以应对市场的挑战。
对于计划购买二手新能源车的消费者来说，上述指标同样值得参考。此外，业内人士建议，目前众多新能源车企也开展了二手车业务，如果消费者对二手车市场不熟悉，不妨从这些官方渠道购买。山西晚报记者了解到，目前特斯拉、小鹏、蔚来等新能源品牌均已布局二手车市场。其中，特斯拉是较早推出官方二手车服务的车企之一，其官方二手车服务由特斯拉公司自主运营，通过官方渠道进行车辆筛选，按照官方标准进行整备后，特斯拉二手车才会在特斯拉
值得一提的是，相比燃油车，新能源车特别是纯电动车行驶较长里程后，其动力电池会出现不同程度的衰减，这也让消费者对其保值率有所担心。为了解决电池衰减这一问题，并加强动力电池回收体系建设，8月3日，工信部发布消息称，将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。
市场需求提升、车企自主入局，再加上*策的支持，可以预见，新能源二手车市场将迎来更加健康的发展。而补齐了又一块短板的新能源车市场未来可期。
采写：山西晚报记者柴旭晖
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