「本文来源：太原晚报」
不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待、直奔现场、直播现场，交通运输部采取这样的“四不两直”的方式，到太原市进行实地评估。根据《公交都市建设示范工程验收评分细则》进行验收，满分分，达到或者超过分为合格，太原市以优异成绩取得高分。7月30日，交通运输部命名太原市为“国家公交都市建设示范城市”。
公共交通乘客满意度、公交专用车道设置比例、绿色公共交通车辆比率、公共交通乘车一卡通使用率、公共交通出行分担率、公共交通人均日出行次数……验收的项目繁多且分类非常细化，能在每项验收内容都取得较高的分数，离不开所有人的努力。
目前，太原市已初步形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，大站快车、定制公交、旅游专线、社区巴士、公共自行车等多种交通方式有机衔接的城市公共交通体系。8月11日，山西晚报记者探访这份引以为傲的荣誉背后的故事。
公交司机暖心服务获赞
凌晨5时5分，当大多数人还沉浸在梦乡时，1路公交车已从下元车站出发。因沿太原市最大的东西向动脉道路迎泽大街行驶，连通火车站与下元两个公交枢纽，1路车被太原人叫作“并州第一车”。
8月11日，山西晚报记者踏上1路公交车，公交司机面带微笑，向每一位上车的乘客说：“您好，欢迎乘车。请佩戴好口罩。”遇到老人，司机会等他坐稳再开车；如果没有空位，司机就耐心地和乘客说出需求，请他们为老人让座。一般建议老人坐在离驾驶员较近的地方，方便观察。
车行驶到迎泽桥西时，上来一名50岁左右的女子。出示残疾人证后，她并没有往车厢后面走，而是停在司机身前。司机看到她有些迷茫的眼神，问她有什么需要帮忙的。女子光张嘴不出声，手上还比划着什么。司机立马明白了，开始用手语和她交流。他们“你一言我一语”地“说”了很多，女子放心地走到车厢后面坐了下来。
山西晚报记者问司机怎么回事，司机讲述了刚才的“对话”：“她问我去大南门要坐几站，我告诉她还有3站，快到站的时候会告诉她，让她不用着急，坐在那里，请放心。她和我说谢谢，并且夸我好，呵呵。”
“咱们太原公交真厉害，司机素质这么高，竟然还会手语！我第一次见，真不错！”车厢内的乘客纷纷给司机点赞。山西晚报记者了解到，为更好地提高1路车的服务技能，太原市公交一公司专门请了手语老师前来培训，经过长时间的练习，很多司机可以和聋哑人士进行简单交流。
除了这样的“隐藏技能”外，太原公交还有很多亮眼的服务，不仅得到乘客的认可，也折服了很多外地同行——首创“微笑服务”吸引了多个城市前来学习考察；“心离乘客有多近，车离站台就有多近”“心系乘客、跑来等候”等标准要求成为“太原样板”。
近年来，太原公交还涌现出一批“星级服务”驾驶员，不仅使服务提质升级，也为太原创建文明城市添砖加瓦。
星级服务考核内容，包含车厢服务、道路违章、车辆例保、易燃易爆消防检查、乘客投诉、劳动纪律、任务完成、安全事故、运行正点、关心集体等内容。驾驶员工作等级分为五星、四星、三星、二星、一星五个档次，每个档次对应相应的服务质量工资。这一举措，调动了驾驶员的积极性，也让乘客享受到更优质的服务。
多方面促进低碳出行
“空调车票价才1块钱，价格便宜得我都不敢相信！”这是很多外地乘客乘坐太原公交车时发出的感慨。多年来，太原公交坚持让利于民，基础票价1元，成人刷卡5折，学生刷卡2.5折，特殊群体等免费乘车，票价“全国最低”深得人心。
与低票价相对应的是硬件的高规格。太原市现有公交车辆台，绿色公共交通车辆比率达到%。今年，太原市计划采购纯电动公交车台，其中首批台纯电动公交车完成招投。新能源公交车不但零排放、零污染，十分环保，而且噪音小，冬暖夏凉，乘客乘坐舒适，极大地改善了市民公交出行的体验。
坚持绿色发展不动摇，太原市在这一方面表现突出。在出租车、公交车新能源化改造上全力推进、率先突破，太原市出租车一次性更换为纯电动汽车的经验受到交通运输部的充分肯定并要求各地学习推广。与此同时，公共自行车系统、自行车赛道和专道等慢行系统建设也在全省乃至全国创出了品牌，作出了示范。
“骑公共自行车也很方便，还能去咱们刚建好的自行车道吹吹风。”太原市民李先生说道。年以来，太原逐步建成了全国领先的公共自行车系统，运营服务点个，投入车辆4.1万辆，最高日骑行量高达56.85万人次，实行一小时内免费骑行，免费骑行率高达99.20％，单日租骑量、单车周转率、免费租用率等多项运营指标均名列全国各城市之首。
太原还是全国首个巡游出租汽车全部电动化的城市，辆出租车于年年底全部更新为比亚迪纯电动汽车，入围C40全球城市气候领袖群峰会“城市交通奖”。积极推动新能源公交车更新，实现了从燃油公交、到气化公交，再到电动公交的配置升级。
架构起多层次公交线网
为促进公交优先，太原丰富公交线网布局，推动城乡客运一体化运行。在常规公交的基础上，开通了6条旅游专线、17条社区巴士、20条大站快车、99条网约定制公交（累计开通）等特色线路，形成了多层次、多样化的公交线网架构，市民出行更多元、更便捷。截至今年7月底，太原市现有线路条，线路长度达.08公里，中心城区公交站点米覆盖率达到％。
太原的6条旅游专线，从Y1-Y6，把全市主要的景点基本包含在内。Y1票价为5元，从晋祠新镇到天龙山景区。Y2票价为2元，从西镇到晋祠新镇。Y3票价为3元，从山西体育中心停车场到蒙山大佛景区，共19个站点。Y4票价为3元，从呼延村车场到汾河二库景区。Y5票价为2元，从长风停车场到太山景区停车场。Y6票价为5元，从胜利桥东到方特东方神画。“对于我们老人很方便，子女们都很忙，没有时间经常开车带我们去游玩。有了旅游专线后，想去哪里只要几块钱就可以到达，经济实惠还安全。到现在，我们还没有把旅游专线都坐完，周边的景区太多了，够我们玩几年啦。”太原市一对老夫妻高兴地说。
此外，公交智能调度系统的运行完善了“互联网＋公共服务”的公交服务模式，实现了实时到站查询、线路规划等功能，提升了智能化、精细化服务水平。数据显示，公交平均运营速度达到17.8公里/小时以上，首末班正点率达86.88%。
经常乘坐公交车的小牛说：“走得早不如走得巧。我下载了太原公交APP，通过手机就能看到下一趟公交车还有多远到达站点。看着差不多的时候，我就往站点走，节省了不少等待时间。”
山西晚报记者看到，“太原公交”APP上有很多功能，有线路规划、收藏线路、使用帮助、定制公交。定制公交里输入起点和终点就可以查询到几点能坐，而且价格非常优惠，2元-6元不等，堪称“私家公交车”。
乘车方便、等车方便，买票也很方便。如果临上车时才发现没带现金和公交卡，没关系，太原公交支持支付宝、
年10月，太原市被交通运输部列为国家公交都市建设示范工程第一批试点城市。“我们一直在为此而努力，不管评不评，验收与否，我们始终抱着为人民服务的信念来改进、加强太原公交的建设，让市民增加幸福指数，也想让全国朋友对太原公交竖起大拇指。”太原市交通运输局的工作人员说。
经过6年的创建，太原市公共交通发展体制机制更趋完善，基础设施供给能力显著提高，出行结构加速优化，运营服务水平稳步提升，布局合理、绿色低碳、智慧便捷的城市公共交通体系逐步形成，达到国家公交都市创建预期目标，于年12月向交通运输部递交了验收申请报告。
年9月，交通运输部公交都市验收专家组对太原公交都市创建工作进行了全面检查验收，给予充分肯定，并给出支持性意见。
年7月30日，交通运输部命名太原市为“国家公交都市建设示范城市”。
“获得这一荣誉后，3年后还要再评估。我们一定会全力以赴，查找不足，我们要蝉联这份来之不易的荣誉。”太原市交通运输局的工作人员说：分的验收标准是下一步的努力方向。太原市将以此为起点，主动对标先进城市，补短板、强弱项、提品质，加快推进公共交通高质量发展，不断满足人民群众的美好出行需求。
来源：山西晚报
记者 贾蔚然