北京治疗白癜风那个医院好 https://yyk.39.net/hospital/89ac7_labs.html“四川，成都叫你！”“四川，成都在叫你！”“四川，成都在叫你，听到请回答！”正在热映的《中国机长》影片中这幕催泪呼叫赚足了观众的眼泪同时也把空中交通管制员这份职业从幕后拉到了台前“现实版李现”的工作情况又是如何呢？与此同时，10月10日2时许，酝酿了4年的中国民航历史上最大规模的空域调整在我们的熟睡中悄然进行。为什么要进行空域调整？此次空域调整后，航班飞行有何变化？是否会影响乘客的飞行体验？带着诸多问题，10月16日，山西晚报全媒体记者来到民航山西空管分局，对有“空中交警”之称的空中交通管制员，即“现实版李现”进行了采访。来去分开、隔离运行航班运行风险减小、效率提高10月10日02：00，是大兴国际机场航行情报的生效运行时刻，由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效。这也意味着中国民航迎来史上最大范围的空域调整，在全国范围内，共调整航路航线超过条、调整班机航线走向多条。山西亦不例外。“一个机场能否顺畅运行，空中环境是很重要的，与地面交通不同，空中交通环境更复杂、更立体，涉及范围更广。所以空域优化是一项系统工程，稍有变动就有可能引发大范围的调整。”在民航山西空管分局管制大厅，管制运行部副主任杨云生这样形容本次空域调整的意义。他说，此次空域调整方案整体遵循单向循环设计思路，对部分航班量架次以上的主干航路进行了平行单向化改造，主要国际、国内干线航路“来去分开，隔离运行”。这意味着，今后航班实现单向飞行。那么，为什么要实行单向化改造呢？此前又是如何飞行的呢？“单向飞行，就好比我们地面上的高速公路，将上行和下行分开。”杨云生对此次改造打了一个形象比喻，并告诉山西晚报全媒体记者，此前飞行采取的是对头飞行策略，即“怎么飞来的再怎么飞回去”，常常会遇到正在起飞的飞机和准备落地的飞机同时出现在同一空域，这就要求航空管制员及时调整两架飞机的安全间隔，让两架飞机安全“错过”。“调整后实现了来去分开、隔离运行，大大降低了管制员的运行风险，提高了航班的运行效率，同时航班也可以进一步增容。”杨云生说。空域调整后太原飞往东北、华东、中南区域飞行时间将增加在民航山西空管分局管制大厅内，每一个管制员坐席位上，都挂有一幅“太原管制区示意图”。山西晚报全媒体记者看到，太原管制区共分为4个扇形区，几乎涵盖整个山西省域。“截止10月15日运行的数据统计，此次山西空域共调整了4个管制扇区的水平范围，同时增设太原区域05号管制扇区，且今后太原区域01、02、03、04管制扇区全天开放、05号扇区视飞行量具体情况机动开放。此外，调整原固定航路航线19条、调整原临时航线8条，新增航路点16个，航路点名称发生变化的有4个，区域内发生变化的航路17条。”杨云生介绍，调整后的山西空域扇区结构、航班进离场程序、班机走向等均发生了较大的变化。民航山西空管分局管制大厅，空中交通管制员正在对太原空域的飞机进行指挥空域调整后，旅客的飞行体验会有何变化？“主要是飞行时间的变化。”杨云生表示，因为要“来去分开、隔离运行”，所以航班的来去时间会有所变化。比如，太原往返北京航班，太原飞北京，将先向北飞，途经朔州、大同、怀柔至北京，历时1小时20分钟左右，比调整前增加了25分钟左右。而北京飞太原，则仍采用原有路线，时长50至55分钟左右。“可能有的旅客不理解，怎么调整后反而时长增加了？岂不是飞行体验更差了？其实不然，单向飞行提高了飞机的衔接度，大大增加了航班的飞行效率，将减少出现流量控制等延误。”杨云生说。据悉，此次空域调整，不仅太原前往北京的航班飞行时间延长，太原飞往哈尔滨、长春的航班普遍增加20分钟左右。同时，受影响的航线还有太原飞往华东地区（山东、安徽、江苏、浙江、上海、福建）、中南地区（湖北、湖南、江西、广东、广西、海南）的航线。“前往华东、中南地区的航班，飞行时间普遍比原飞行时间增加10分钟左右，可以说是影响了大半个中国。”杨云生笑着说。空中交通管制员——飞机的眼睛“山东上升到米保持！”“深圳下降到米保持！”管制大厅内的其中之一坐席上，管制员头戴耳麦、紧盯雷达屏幕，正在对同时飞行的多架飞机进行航空指挥。如同《中国机长》电影中所示，管制员精神高度紧张，有条不紊地指挥着各架飞机在空中井然有序地飞行。电影《中国机长》不一会儿，该管制员身后站了两名来交接班的管制员，观察了一段时间后，与该管制员交接空中情况、相关限制、空域的使用情况以及其调配思路。而后两名管制员坐下来继续之前的工作。刚从坐席上下来的管制员也并不急着离开，站在旁边继续观察屏幕，待接班管制员对各种情况熟练掌握后，才离开岗位。这名管制员名叫石亚宁，是民航山西空管分局管制运行部区域管制室带班主任。“累吗？”“还好，都是一些常规性运行，不会太耗费精力。”石亚宁笑着说。石亚宁是一名90后，年毕业后就职于山西空管分局，成为一名空中交通管制员，一干就是7年。“我的父亲就是一名管制员，耳濡目染，我从小就对这个行业有着浓厚的兴趣，如今坐在管制大厅，兴奋之余也更有责任感、使命感。”石亚宁说。《中国机长》影片中，很多观众对演员李现的工作记忆深刻，一句“四川，成都叫你”引无数观众热泪盈眶。当时需要禁空飞机周边区域，难度是不是特别大？“《中国机长》这种特情，在我们每次的模拟训练时都会反复练习。难度是有的，在于它的突发性和紧急性，管制员首先要克服自己的紧张情绪，然后要根据经验主观判断飞机可能会采取哪些动作，把所有的情况都要考虑到，为机组提供最大的帮助。特情飞机继续往前飞也好，备降也好，返航也好，我们都会为其提供便利条件。”石亚宁说，空中失联会有很多种情况，需要管制员在10秒至30秒的时间判断是哪里出了问题，最终确定一种或几种故障，然后做出处置。《中国机长》热映，将管制员从幕后拉到了台前，开始被广大市民认识。“以前我的工作是不被大家所熟知的，很多朋友同学都问我‘是不是拿着旗旗在机场指挥飞机’，或是认为我在高高的塔台上工作。实际上，我们是飞机的眼睛，维护着空中的秩序，所有的工作都是在这个管制大厅里进行。”石亚宁说。文
山西晚报全媒体记者赵德伟、郭燕杰通讯员王玮