北京白癜风专科医院哪家好 https://m.39.net/disease/a_m7kpmsm.html车展是车企宣传自己和发布新产品的最好时机，尤其是在刚刚落幕的广州车展，它作为中国车市今年的最后一次大型车展，更是起到了车市收官的作用，车企在这时展出新车不仅可以帮助自己在年关冲销量，还可以为明年的市场打好基础。不过也有例外，在车市寒冬下，有一些车企因为种种原因，缺席了年汽车圈最后一场聚会。A市场前景堪忧法系车3大品牌缺席近年来，随着自主品牌的崛起，合资品牌不再是“金字招牌”，特别是法国人的浪漫在中国车市上格外的“水土不服”，一众法系合资品牌的市场份额被不断边缘化。雪铁龙、DS、雷诺都缺席了本届车展，仅剩标致独自撑起法系品牌的大旗。对于缺席本届广州车展，其实各有各的理由。以东风雷诺为例，其相关人士表示，缺席广州车展是因为与新车发布的节奏不符，由于东风雷诺在9月、10月连续上了两款新车，今年没有新品在广州车展上市或亮相，所以选择不参展。这是一个听上去很合理的理由，但真相如何，恐怕只有东风雷诺自己清楚。再看雪铁龙和DS，实际上雪铁龙和DS之前还是在积极筹备车展的，比如DS在年初的时候就规划过要在本届广州车展发布轿车DS9，没想到最后却没有参加。其实，法系车企大规模缺席本次车展，属于预料之中的，从今年的销量来看，不论是哪个品牌都不乐观。据中汽协披露的各车系在华市场份额，1-10月法系车品牌仅剩下0.7%，相比年跌去一半。具体到缺席本届广州车展的这三家法系车企，情况更是一个比一个艰难。东风雪铁龙今年1-10月累计销售有同比约50%的下滑，东风雷诺的情况更是苦不堪言，据了解，东风雷诺10月单月销量已经沦落至三位数水平，仅为辆，这已是其连续两个月销量不足千辆。而销量情况最惨的还要算DS，其10月份销量仅为8辆，同比暴跌96.1%，此外，更是传出了宝能将收购长安PSA深圳工厂的消息，导致DS退出中国倒计时的流言四起，最终还是PSA集团相关负责人在社交平台上明确表示，DS品牌不会退出中国。但从其销量来看，DS在中国市场的前景并不乐观。B负面缠身自主品牌日子不好过不过，相比起我们的国产车企来说，这些法系车企还不是最为慌张的，毕竟瘦死的骆驼比马大，虽然说它们在我国市场栽了跟头，但是在欧洲市场却仍旧是数一数二的。但是我们的国产品牌就没有这样幸运了，如果说在国内的销量都无法保证，它们所面临的形式将十分严峻。在所有缺席广州车展的自主品牌当中，最引人注目的是此前深陷“破产”传闻的猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车。众泰汽车的销量今年遇到滑铁卢，根据其公布的销量报告，今年前三季度累计销售9.96万台，同比下滑了45.97%。猎豹汽车去年销量就已经大幅下滑，全年销量仅为7.76万辆，今年上半年累计销量也仅有2.83万辆。另据力帆发布的10月份产销快报显示，今年1-10月份，力帆乘用车销量为辆，其中乘用车销量为辆，同比下滑73.5%；新能源汽车销量为辆，同比下滑65.42%。华泰汽车更是凄惨，根据乘联会公布的数据，华泰汽车9月销量仅为辆，较8月的83辆微涨，但却与去年同期相比下跌99%。这样的销量成绩引发了一系列连锁反应。猎豹汽车被曝目前处于半停产状态，而华泰汽车已经停产，在央视财经调查中，华泰汽车在山东荣成、天津和内蒙古鄂尔多斯的三大生产基地全部停产。此外，据重庆力帆汽车发布的年前三季度财报显示，净亏损26.33亿元，陷入深度债务危机。此外，“缺席者”中还包括华晨中华、斯威、纳智捷等。这些车企都有一个共同点，那就是早前深陷各种退市、破产、倒闭等负面传闻，销量上也急速下跌。C行业洗牌造车新势力有人开始掉队除了上述传统车企外，也有不少造车新势力缺席了本届广州车展，包括游侠汽车、奇点汽车、绿驰汽车、理想汽车等。有人不禁要问，新能源汽车在近几年的各大车展上，一直是重头戏，从市场表现来看，无论是自主品牌还是合资品牌，新能源汽车市场都是兵家必争之地，更何况是以新能源汽车起家的造车新势力，为什么还会选择缺席？在此次缺席的品牌中，除了理想汽车和零跑汽车有车型落地之外，其余的品牌都还停留在“PPT造车阶段”。奇点汽车虽然早已完成了多轮融资，但其首款车型iS6却一直未见量产，并且还被曝出欠薪丑闻；绿驰汽车曾被曝出股东方涉嫌非法融资，尽管之后绿驰澄清，还是对品牌影响力造成一记重击，旗下车型M也一直“只闻其声，不见其人”；游侠汽车在9月份爆出了湖州工厂停工半年的消息，虽然马上就以工厂改建而辟谣，但车型迟迟未落地是不争的事实。再来看看有车型落地的理想汽车和零跑汽车。理想汽车原本计划首款增程式智能电动车理想ONE于今年10月开始量产，而10月15日理想汽车发布公告，称理想ONE将直接交付款车型，同时表示由于款产品的升级部件较多，交付开启时间将从年11月调整为年12月；零跑汽车同样在交付的道路上遭遇坎坷，其在售车型零跑S01自6月底交付以来，7-9月份交付量仅为辆，距离今年交付1万辆的目标相距甚远。参展的造车新势力中，威马、蔚来和小鹏等，都已实现量产交付，甚至已经改款升级。相比这些参展的造车新势力，缺席者已经开始掉队。记者手记缺席实属无奈未来竞争依然残酷缺席本届广州车展的汽车品牌还有很多，年末的广州车展是一个吹响进军号角的好机会，然而它们却都选择了放弃，这究竟是为何？抛开没有量产车的造车新势力不谈，许多车企遭遇了销售的困境。对于车企来说，销量直接关系到车企的盈利情况，而车企盈利不佳的话，自然也就没有过多的成本来造出更加先进的车型。例如雪铁龙已经许久没有新车型发布；DS9这款新车更是不知道会被延期到什么时候；众泰汽车多年来一直没有摆脱山寨的标签，可见其产品创新力是多么的匮乏……何来资本参加车展？一直没有新车型推出，产品竞争力和品牌竞争力一点一点下滑，何来资本参加车展？此外，业内人士表示，车展的初衷是为了展示、宣传汽车厂商的新产品、新科技以及新理念，但随着近两年车市的下行，车展也逐渐变味，并逐渐向展销形式发展。在车展上有不少新车上市发布并开启销售，此时，消费者能以较平日更加优惠的价格买到心仪的车型。对于这些销量本就不佳的品牌来说，与头部品牌同台竞争的底气略显不足，一场车展带来的销售收益，可能远远比不上投入，如此看来，缺席车展，也实属无奈之举。尽管我们可以为缺席车企找到各种各样的理由，或因无量产车交付，或因没有新车发布，又或者因车展时间与其他工作的时间冲突……但缺席广州车展，可以看得出来品牌在市场上境况的缩影。车市淘汰赛已拉开残酷的大幕，未来竞争将会一如既往地残酷，只有不断保有持续创新向上的雄心与实力，才能在日益激烈的竞争中占领一席之地。山西晚报记者柴旭晖