机场运输生产增速加快
洲际航线即将开通
通航集团和航空实业集团正在筹备组建
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5月25日，山西晚报全媒体记者在山西航空产业集团有限公司采访时得知，成立近半年来，公司已在“机场、通航、临空经济”三个板块上不断发力。
旅客吞吐量增速华北地区排第二
年12月27日，作为省属企业公司制改革全面完成的标志，山西省民航机场集团公司（民航机场管理局）*企分开，山西航空产业集团有限公司正式成立，从此山西航空正式开启产业化进程，以机场建设和运营管理为核心主业，以航空相关上下游产业、通用航空、临空经济为关联业务。
目前，全省运输机场共有7个，其中，山西航产集团成员机场有太原、长治、大同、吕梁、五台山5个。下一步计划将运城、临汾机场纳入统一管理，同时加快推进朔州、晋城机场建设，未来山西将形成“一干八支”的机场布局。此外，还将结合山西旅游市场需求，整合航空、铁路和公路等全方位资源，大力发展多式联运建设，延伸服务范围，努力培育新的客运增长点。
据了解，年全年全省运输机场完成旅客吞吐量万人次，同比增长27.14%。其中，太原机场年旅客吞吐量于10月25日首次突破一千万人次大关，成为国内第29个千万级机场。
截至年4月30日，太原机场旅客吞吐量增速22.68%，高于华北地区（11.13%）和中部六省机场（17.80%）的平均水平，华北地区排名第二，中部六省排名第三。太原航空口岸累计开通国际及地区航线9条，通航城市9个，运营航空公司5家。
在继湖南长沙、河南郑州等机场实现全流程无纸化电子通关后，太原机场也将在年内投入使用“航信通”管理系统，旅客无需去柜台排队拿取纸质登机牌，从安检到登记，只凭一部手机就能轻松实现电子通关。
调度—维护—消防，护航每一次安全飞行
5月25日上午，在太原武宿机场现场指挥中心，最先映入眼帘的是28块液晶显示屏，画面里显示的是机场航站楼、停机坪等地实时监测到的情况。左上方还有自动相关监视系统（ADSB）对进出港飞机飞行轨迹进行实时跟踪。
在整个机场服务保障体系中，现场指挥中心是最高一级指挥调度中心，发挥机场“大脑”的作用，要安排调配机位，协调相关一线保障部门及驻场单位保障力量的调配，时刻接收空管信息、协调配合放行航班，不间断了解航班动态、天气情况，处理特殊情况等等。
如果说现场指挥中心是“大脑”的话，那么候机楼管理部弱电维护室就担任了“医生”的角色，负责对太原机场航站楼、货运楼、贵宾楼及飞行区生产运行网络、弱电系统的运行、维护、安全、管理工作，以及太原机场航站楼有线、无线网络接入、准入和管理工作。大到生产运行系统、航班显示系统、安检信息系统、指挥调度系统，小到有线电视系统、时钟系统、公共广播系统、行李系统、公用电话，哪里出了故障，弱电维护室会第一时间进行维护。
执行任务的飞机载有大量燃油，如果发生事故容易起火。因此，每个机场都配备足够的消防力量。太原机场消防支队有91名队员，15台消防车。最引人注目的是S-1进口主力泡沫消防车，该车配备有主炮、杠炮、针刺以及干粉、二氧化碳、车身自保等系统，特别是针刺系统，工作高度可达15.25米，水平向外长度10.5米，还可左右旋转各30度，发生火灾时能迅速刺入航空器内部喷洒灭火剂，第一时间控制火情。
年内开通“欧、美、澳”三条洲际航线
山西航空产业集团有限公司*委书记、董事长、总经理郝孝义告诉记者，根据省委经济工作会和省两会*府工作报告确定的年内开通“欧、美、澳”三条洲际航线的目标，航产集团积极与国内外有关航空公司联系对接，对他们提供的航线结构、补贴价格以及航班时刻等进行综合比对，择优选择合作公司，同时到民航局协调航权。
目前已初步确定三个航点，由三家航空公司执行，分别为：
1、海航执行“太原-海口-悉尼”澳洲航线；
2、东航执行“太原-浦东-芝加哥”美洲航线；
3、川航执行“太原-成都-圣彼得堡或哥本哈根”欧洲航线，年内这三条洲际航线即可开通。
▲悉尼机场
据介绍，目前驻太原机场过夜的航空公司有东方航空、海南航空、昆明航空共20架飞机，深圳航空驻运城机场过夜飞机2架，各航空公司在山西市场投放的运力不断增加。此外，太原机场与顺丰快递公司合作运营的太原至杭州全货运包机即将于7月份开通。
准备建2-3个通用机场开展空中游览
通用航空产业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业。国际经验表明，通用航空产业具备较高的经济附加值。
郝孝义表示，围绕省委省*府建设通航强省的目标，目前正在落实推进山西通航集团的筹组工作。山西通航集团作为省级通用航空投资、管理、服务平台，将围绕“*河、长城、太行”三大旅游板块，争取年底前启动2-3个通用机场及起降场项目建设，开展空中游览、飞行体验、航空运动等通航新业务，融入山西旅游“三大板块”发展新格局。此外，还将依托省内现有“一干六支”运输机场及通用机场，开通通勤航空服务，解决区域间快速交通出行问题，打造省内空中“高速公路”，协同做好低空开放等相关工作，抓紧建设通航服务保障体系，确保通航飞机飞得起来、落得下去、飞得安全。
年内推出山西、美国两地商飞驾驶课
临空经济作为一种新型经济发展模式，其物流和人流的基础是以航空产业作为依托，同时带动周边经济圈及相关经济产业的逐步推进，包括运输业(客运、货运)、民航综合服务业、传统制造业、物流配送、航空餐饮、航空培训、住宅开发和高新技术产业等。
郝孝义表示，山西航产集团正在筹组的航空实业集团，就是在积极对接航空上下游产业、临空经济产业等相关项目，布局大同、太原、长治三个航空产业园区的航空产业项目。同时引进国内外具有优势资源的通航企业，积极寻求在通用航空器维修改装、驾驶员培训、无人机研发制造及综合应用等方面的合作项目在山西落地。
目前，已与美国培训学校、发动机维修及飞机改装厂商洽谈，并达成初步合作意向，年内计划推出山西、美国两地联合商用飞行驾驶培训课程。山西航产集团将统筹推动航空运输业、通用航空、航空制造业和现代服务业协同发展，加快临空经济区建设，逐步形成具有山西特色的航空产业体系。
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