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省社保局人员介绍，省本级参保单位或个人可以手机下载并安装“民生山西”APP，或登录单位网上经办服务平台，点击“更多”，选择“社保证明”，就可自行下载并打印社保证明。系统会自动生成电子印章并支持网上核查，加盖电子印章和人工盖章的社保证明具有相同效力。
“民生山西”APP以社保卡持卡库为基础，依托电子社保卡的身份认证能力，为全省服务对象打造安全可靠的人社一体化公共服务渠道，提供近60项在线查询和办理的服务，注册用户达余万人，电子社保卡签发余万张，成为继支付宝、
10月26日，人社部门在太原市工人文化宫广场搭起了咨询服务台，举办了山西省电子社保卡宣传月暨“民生山西”APP应用推广启动仪式。“注册民生山西APP，领取电子社保卡后，退休资格认证、养老待遇查询、就医买药明细查询等方便多了！”在活动现场，退休职工王太芳说，有了“民生山西”APP，自己今年办理退休时少跑了好几趟，她会向更多人推广这个好软件。家住附近的张福泉在咨询服务台前询问了好一会儿：“电子社保卡是个好东西，但我社保卡里的钱转进去安全吗？”他的疑问得到了工作人员的全面解答：放心，电子社保卡与实体社保卡同步，能确保群众在互联网上实现“实人、实名、实卡”，有了电子社保卡，社保权益查询、就医购药线上支付、参保缴费线上办理、待遇资格线上认证等在手机上就能完成。（山西晚报记者武佳）重点同煤集团上央视
作为全国煤炭基地，山西曾点亮全国一半儿的灯，如今，昔日的“煤老大”正在通过能源科技创新转型发展。
重点山西从铸造大省向铸造强省迈进太谷玛钢在全国赫赫有名，是中国玛钢最大生产基地。建设一个全国性的铸造品牌会展中心，打造一场全国性、专业性的铸造品牌盛会，彻底改变山西铸造“大而不强”的现状。年随着中国山西（太谷）铸造装备与技术交流会在中国玛钢最大生产基地太谷县的首次成功举办，山西开启了从铸造大省向铸造强省的转型之旅。山西铸造大胆创新借“会”造势
山西以铸件年产量万吨左右、铸造企业近家，年产值多亿元的巨大“体量”，始终位居全国前列，成为中国当之无愧的铸造大省。但是，总体装备技术水平落后、高端高附加值产品比例较小、铸造企业家及从业人员发展理念和业务素质较差等“硬伤”的长期存在，又使山西无缘铸造强省。
据记者了解，我省铸造历史悠久，资源优势明显，经过多年的调整和发展，目前已形成晋城、临汾、运城、晋中、大原、吕梁等六大高精铸造产业集群。在铸件总量中，仅铸管及管件产量达到万吨左右，占到了山西铸件总产量的半壁江山。而山西铸管及管件企业主要集中在太谷县和晋城等地。目前，太谷玛钢企业中，已成规模企业的达到了余家，现有造型线多条，年产各类铸件80多万吨，在中国玛钢行业起到了举足轻重的作用。
为了彻底改变这种“大而不强”的现状，加强我省铸造企业，特别是太谷铸造和全国铸造同仁及上下游行业的深入交流，把先进的理念、技术和装备引进来，服务于山西铸造；把山西和太谷的铸造行业的实力和优势宣传出去，把以玛钢为代表的众多山西优质产品推出，服务全国，走向世界，山西省铸造协会和太谷县*府通力合作，决定从年开始，在中国玛钢最大生产基地——太谷县玛钢会展中心共同举办“中国山西（太谷）铸造装备与技术展览会”。
山西铸造对外开放借“台”发力
智慧聪明的铸造用机器人、工艺一流的精密铸件、造型别致的特种铸造、高大结实的运输及起吊设备、线条流畅的各种用途优质锛件、构造独特的离心铸造……
件件精良铸造“铸”出全国铸造产业转型升级、绿色智能、高端强大的品牌形象和品牌实力。从河南、河北、内蒙古等我省邻居省份展区，到浙江、江苏等长三角地区发达省份展示，记者在太谷县玛钢会展中心，仿佛置身于一个“铸造”王国，从一个个闪烁着科技光芒的精美产品，感受着铸造的强大力量。我省铸造行业的优质铸件、铸造设备、铸造材料、铸造设备与工艺、铸造用模具等五大类多种优质产品，与全国多家铸造品牌企业的铸造产品同“台”亮相，交相辉映，展出了山西铸造产业蓬勃向上的发展动力。
从年到年，一年一度的中国山西（太谷）铸造装备与技术展览会在中国玛钢最大生产基地太谷县成功举行，可谓恰逢其时。这是加强山西铸造和国内外同行同台握手，促进先进装备与技术推广应用，延伸铸造产业链的优势品牌盛会；这是铸造行业产学研精英跨界融合、理念观点碰撞、思想火花迸发、充分交流沟通的盛会；这是推动山西铸造和太谷玛钢产业集群做强做大、转型升级，有效提高市场核心竞争力的盛会；这是展示山西铸造绿色转型，宣传山西铸造品牌实力，亮出太谷玛钢行业优势，提高山西铸造品牌美誉度，提升太谷玛钢知名度的盛会。
山西铸造诚邀精英借“势”做强
贯彻落实标准化人才队伍建设精神，提升广大标准化工作者标准研制能力，加快推进山西省铸造行业标准体系建设、标准的制定宣贯和执行，在第二届中国山西（太谷）铸造装备与技术展览会上，一次铸造团体标准编写和审查培训会的举办，让全省铸造行业协会标委会全体成员，铸造企业技术总监、铸造工艺开发与设计人员、从事标准化工作人员获益匪浅。
造型材料的质量控制及性能检测技术，是铸造生产过程控制的重要因素，越来越受到行业企业的重视。我省要从铸造大省向铸造强省迈进，就必须提高铸件质量，真正解决实际应用中面临的新问题。而5位“高人”在太谷玛钢生产基地“论道”型（芯）砂质量的高端培训，让我省铸造企业总经理、厂长、生产、技术及品质管理人员、铸造车间主管、工艺开发与设计人员、材料检测人员学到了真才实学。
面对太谷玛钢企业出口下降，专家通过分享自己身边的典型案例，如何另辟市场、如何进*高端市场等新情况，专家企业家、*府、协会共同探讨走出困境之方法。就在两场培训会进行的如火如荼之时，铸造企业品牌化国际化发展座谈研讨会的召开，专家与众不同的观点，更是让铸造企业大开眼界。
利用中国山西（太谷）铸造装备与技术展览会这个难得的机会，打造一场全面、精锐、丰富、前沿的技术盛宴，进行一次别开生面、高效务实的技术理论、前膽信息、实践经验的高端分享。山西省铸造行业协会急企业所急，想企业所想，特别是在年盛会召开之际，特地从全国各地请来了9位专家，为山西铸造产业振兴崛起鼓励加油。他们是业界公认的行家里手、大咖精英。作为大会特邀嘉宾，他们的首次出现，顿时成为参会嘉宾
中国山西（太谷）铸造装备与技术展览会更是以“1+N”全新方式精准呈现，更加增强了盛会的权威性和凝聚力。山西省铸造行业协会常务副会长王录才表示，中国山西（太谷）铸造装备与技术展览会的设立，是一次促进山西和太谷县铸造业转型发展，适应国家供给侧改革和绿色化、智能化发展要求，弘扬晋商文化的一次重要的创新行动。(山西经济日报记者王晓华翟步庭）
公安部发布新版《机动车查验规程》（GA-）于9月1日起正式实施，机动车年检内容也做出了新的改变。新规实行至今，机动车查验具体在哪方面做出了调整？10月28日，山西晚报记者走访了山西车管部门。
最大的变化是如果审验不是车主办理，可用送检人身份证。车辆年检时需要提供送检人身份证明，不再要求提供车主身份证明，谁去审车就需要谁带上身份证。其次，提供的送检材料有了新要求。除了行驶证、交强险单、车船税纳税或免税证明以及安全技术检验合格证明进行网上核查，送检人还需要提供机动车牌证申请表以及尾气排放检验合格报告。
新规实施后，严查大吨小标。对总质量大于等于0kg的所有货车，进行整备质量查验，整车质量不合格的货车不能办理过户手续，也不能通过年检。平板自卸半挂车不能通过年检，机动车查验规程（GA）做出了明确规定，车辆运输挂车（包括中置轴挂车、半挂车）的后部不应设置有可能用于载运车辆的可伸缩的结构。这标志着平板半挂车已经无法通过年检，而驾驶未年检的车辆，已属于非法营运行为。
现在，年检全程需要视频留痕，遏制非法过检。民警和车辆检验员都要佩戴执法记录仪，检测过程全程留痕，同步至公安部网络。视频痕迹上传到公安部网络后就无法修改，其间会有督察人员抽查，以防检验员和*牛串通等非法行为的发生。
如果发生车辆不合格的情况，需帮助车主维权取证。有部分车辆年检不合格的原因是因为在出厂时就是不合格的，对此，新规指出车管所有义务告知车主依法维权并做好取证工作，同时如实详细记录车辆生产信息和初步调查信息，将企业的违规行为向当地市场监督管理部门和工信部报备。
对于广大车主
（一）参加人构成及名额（26名）
1.消费者12名；
2.经营者5名；
3.与定价听证项目有关的其他利益相关方2名；
4.相关领域的专家、学者2名；
5.人大代表1名、*协委员1名、消协委员1名、*府有关部门2名。
（二）参加人产生方式
1.消费者采用自愿报名、随机选取的方式确定；
2.经营者、与定价听证项目有关的其他利益相关方由省交通运输厅推荐；
1.年满18周岁以上，具有完全民事行为能力；
2.具有较强的社会责任感和公正、公平的工作态度，并能够真实地反映意见；
3.对听证事项有一定的了解，具备一定的调查研究、分析论证、议事和语言表达能力；
4.熟悉国家的相关法律、法规和相关经济*策；
5.能够按时全程参加会议，遵守听证会纪律；
6.同意向社会公开姓名、职业、工作单位等个人信息。
年10月30日至11月5日。
（山西晚报赵瑞平）
省内前三季度全省基础设施投资快速增长记者今天从省统计局了解到，前三季度，全省基础设施投资同比增长18.3%，增速虽比1-8月回落1.9个百分点，但比同期全省固定资产投资增速快12.1个百分点，占全省固定资产投资比重由上年同期的19.7%提高到21.9%。
分行业看，互联网和相关服务业投资同比增长58.4%；生态保护和环境治理业投资同比增长43.7%；道路运输业投资同比增长36.9%；公共设施管理业投资同比增长5.4%；水利管理业投资同比增长2.2%。（山西经济日报首席记者王蕾）
（山西晚报郭燕杰）
省内8个在建项目因扬尘治理不力被通报批评10月28日，山西晚报记者从省住建厅获悉：我省开展建筑工地施工扬尘治理专项检查，8个在建项目被公开通报批评。（山西晚报薛建英）
省内山西赵家洼村：整村搬出穷山沟户户过上新生活“以前我住的旧房子是土木结构，夏天蚊虫叮咬，冬天四面透风，吃水得到很远的地方去挑，做梦也没想到这辈子还能住进楼房。”在山西省岢岚县广惠园移民新区的新房内，赵家洼村61岁的贫困户曹六仁说。
赵家洼村是吕梁山集中连片特困地区的深度贫困村，村里山梁坡地多，只有亩贫瘠旱地，生存条件十分恶劣。“我们这里十年九旱、土地贫瘠，无公交、无动力电、无网络，村民只能饮用浅表渗井水，要想脱贫只能整村搬迁。”赵家洼村*支部书记马玉印说。
年9月22日，包括曹六仁在内的赵家洼村最后留守的6户21名村民“拎包入住”到了岢岚县城里的广惠园移民新区。在这个占地多亩、可以容纳2万多人的移民和经适房小区里，学校、幼儿园、医院、休闲小广场应有尽有。
“冬天不用再生火，水龙头一拧开就有哗哗的自来水，盼了大半辈子，我们的好日子终于来了！”曹六仁兴奋地拉着记者参观他的新家。
曹六仁家里6口人，只有他一个劳力。妻子患有严重的神经官能症，视力弱化。以前曾感慨生活的艰难：“子孙无钱难更难，养育四子苦难堪”；有时也给自己打气：“没有永远的贫困，只有永远的勤劳”。
“现在村里的地都流转出去了，每亩地每年还有元的租金。最让人高兴的是我还在城里找到了一份新工作，每个月多元的工资，比过去一年赚的都多！”曹六仁喜悦地说，“以前觉得‘满头乌云’活不出个样，现在日子是越过越敞亮！”
曹六仁生活的变迁，是山西省近年来整村搬迁贫困户的一个缩影。年，山西确定需要整村搬迁的个深度贫困自然村作为扶贫攻坚重点，实施整村搬迁。
山西省扶贫办主任刘志杰表示，通过采取精准识别对象、新区安置配套、产业就业保障、社区治理跟进、旧村拆除复垦和生态治理修复的“六环联动”，确保了搬迁群众有房有业有收入，融入新社区，开启新生活，如今已有个村完成搬迁。
搬迁是手段，脱贫才是目的。为了消除广大移民群众的后顾之忧，山西今年出台《关于做好易地扶贫搬迁后续扶持工作的实施意见》，提出发展乡村产业、强化就业帮扶、完善公共服务等帮扶*策，确保每个搬迁户至少一人实现就业。
此外，针对贫困老年人和伤残智障等特殊群体搬迁后的生计问题，山西采取退耕还林、光伏扶贫、承包地托管等方式，帮助他们获得资产收益，并通过建设养老中心和日间照料中心等，确保他们搬迁后有了可靠的生活保障。（新华社记者梁晓飞、王飞航）
省内28日至31日，太原多条公交线路有变化记者从太原公交公司获悉：由于太原南站西广场公交车预留通道将封闭施工，28日至31日，多条公交线路临时站点不再停靠、改线，请乘客合理安排行程。（山西晚报郭燕杰）
国内年县办中医医疗机构全覆盖日前发布的《中共中央国务院关于促进中医药传承创新发展的意见》提出，到年，基本实现县办中医医疗机构全覆盖，力争实现全部社区卫生服务中心和乡镇卫生院设置中医馆、配备中医医师。
中医药是深受群众喜爱的养生保健和疾病治疗方式。近年来，中国出台基层中医药服务能力提升工程等举措，为中医药服务“固本培元、壮筋续骨”。记者从国家中医药管理局了解到，截至年底，全国已有98.5%的社区卫生服务中心、97.0%的乡镇卫生院能够提供中医药服务；中医医疗服务体系逐渐建立健全，全国中医医疗机构增至6万多个，中医医疗机构床位超过万张。
为了进一步健全中医药服务体系，意见提出，大力发展中医诊所、医院，鼓励连锁经营。实施“互联网+中医药健康服务”行动，建立以中医电子病历、电子处方等为重点的基础数据库。
（新华社北京记者田晓航）国内新能源汽车销量三连降破局须强化供给侧改革“由于国家的补贴退坡幅度比较大，近几个月，（新能源汽车）市场出现同比负增长，行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来出现一些悲观的情绪……”
10月25日，由中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会在浙江德清开幕。聚焦“迎接出行革命”主题，多位专家学者畅谈汽车产业的绿色化、电动化、智能化、网联化、共享化发展，北京新能源汽车股份有限公司*委副书记连庆锋却讲起了新能源汽车的发展困局。
根据中国汽车工业协会的最新数据显示，9月我国新能源汽车产销量比上年同期分别下降29.9%和34.2%，销量出现连续3个月下滑。
“中国的新能源汽车产业进入到依靠内生发展动力来实现平稳增长的2.0阶段，这个阶段竞争格局发生巨大变化，应该说竞争尤为惨烈，从过去我们所定义的新能源汽车的蓝海到了红海阶段。”连庆锋说，一方面，我们要坚定战略自信，保持战略定力，新能源汽车就是汽车行业的大势，而且势不可当；另一方面，也必须正视新能源汽车发展到现在的矛盾和问题。
在连庆锋看来，当前的矛盾有3个方面：一个是补贴退坡与成本之间的矛盾；一个是产业发展的短板与消费者更高的要求，如里程焦虑、电池寿命和电池安全问题；“而当前更主要的矛盾是需求和供给的矛盾”。
新能源汽车行业淘汰赛已然开始，只有活下来才有望赢得未来巨大的蛋糕，而活下来的唯一路径，就是坚持高质量可持续发展。
连庆锋直言，新能源汽车产业接下来要推动经济升级、环保升级、消费升级，同时，还要推动供给侧改革，实现有效破局。具体而言，新能源汽车产业应加快去产能、去库存、去杠杆、降成本。此外，要围绕里程焦虑、充电焦虑、低温焦虑等补齐短板，从而促进行业成熟。
对此，交通运输部运输服务司司长徐亚华表达的观点一致，虽然新能源汽车的安全性、动力性、节能性、经济性逐步提高，但仍然存在一些问题和短板。
为进一步加快新能源汽车在交通运输行业的推广应用，徐亚华建议，不仅要大力推动车辆的技术创新，攻克电池的使用寿命、安全性和可靠性的问题，发展性价比更优的产品，提高新能源产品的竞争力和吸引力。同时，要为新能源汽车的推广应用营造良好的环境，比如，持续优化车辆的通行管控，推动充电设施的合理布局，建立动力电池回收的利用体系等。
也有业界人士表示，新能源汽车当前遭遇的困局并不可怕，与年经历的“互联网企业寒冬”比较类似。
连庆锋坦陈，寒冬过完后确实有一大批企业消失了，但互联网产业真正赢得了蓬勃大发展，留下的企业也开始成为世界级的企业，“我认为，今天的新能源汽车行业也是如此”。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，从全球来看，绿色共享出行是一个重要的发展方向，我国已在这个领域走在了世界前列。
“但是，它毕竟是一个新事物，是一个巨大的复杂的社会工程，它还在快速发展的过程之中，无论商业模式、运行方式、服务的产品技术，以及*府的监管，都有很多问题需要研究和解决。”陈清泰说，为此，特别需要官、产、学、研的协同努力，不断发现问题、解决问题，才能创造良好的共享出行环境，充分释放未来出行造福社会的潜能。（
“由于国家的补贴退坡幅度比较大，近几个月，（新能源汽车）市场出现同比负增长，行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来出现一些悲观的情绪……”
10月25日，由中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会在浙江德清开幕。聚焦“迎接出行革命”主题，多位专家学者畅谈汽车产业的绿色化、电动化、智能化、网联化、共享化发展，北京新能源汽车股份有限公司*委副书记连庆锋却讲起了新能源汽车的发展困局。
根据中国汽车工业协会的最新数据显示，9月我国新能源汽车产销量比上年同期分别下降29.9%和34.2%，销量出现连续3个月下滑。
“中国的新能源汽车产业进入到依靠内生发展动力来实现平稳增长的2.0阶段，这个阶段竞争格局发生巨大变化，应该说竞争尤为惨烈，从过去我们所定义的新能源汽车的蓝海到了红海阶段。”连庆锋说，一方面，我们要坚定战略自信，保持战略定力，新能源汽车就是汽车行业的大势，而且势不可当；另一方面，也必须正视新能源汽车发展到现在的矛盾和问题。
在连庆锋看来，当前的矛盾有3个方面：一个是补贴退坡与成本之间的矛盾；一个是产业发展的短板与消费者更高的要求，如里程焦虑、电池寿命和电池安全问题；“而当前更主要的矛盾是需求和供给的矛盾”。
新能源汽车行业淘汰赛已然开始，只有活下来才有望赢得未来巨大的蛋糕，而活下来的唯一路径，就是坚持高质量可持续发展。
连庆锋直言，新能源汽车产业接下来要推动经济升级、环保升级、消费升级，同时，还要推动供给侧改革，实现有效破局。具体而言，新能源汽车产业应加快去产能、去库存、去杠杆、降成本。此外，要围绕里程焦虑、充电焦虑、低温焦虑等补齐短板，从而促进行业成熟。
对此，交通运输部运输服务司司长徐亚华表达的观点一致，虽然新能源汽车的安全性、动力性、节能性、经济性逐步提高，但仍然存在一些问题和短板。
为进一步加快新能源汽车在交通运输行业的推广应用，徐亚华建议，不仅要大力推动车辆的技术创新，攻克电池的使用寿命、安全性和可靠性的问题，发展性价比更优的产品，提高新能源产品的竞争力和吸引力。同时，要为新能源汽车的推广应用营造良好的环境，比如，持续优化车辆的通行管控，推动充电设施的合理布局，建立动力电池回收的利用体系等。
也有业界人士表示，新能源汽车当前遭遇的困局并不可怕，与年经历的“互联网企业寒冬”比较类似。
连庆锋坦陈，寒冬过完后确实有一大批企业消失了，但互联网产业真正赢得了蓬勃大发展，留下的企业也开始成为世界级的企业，“我认为，今天的新能源汽车行业也是如此”。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，从全球来看，绿色共享出行是一个重要的发展方向，我国已在这个领域走在了世界前列。
“但是，它毕竟是一个新事物，是一个巨大的复杂的社会工程，它还在快速发展的过程之中，无论商业模式、运行方式、服务的产品技术，以及*府的监管，都有很多问题需要研究和解决。”陈清泰说，为此，特别需要官、产、学、研的协同努力，不断发现问题、解决问题，才能创造良好的共享出行环境，充分释放未来出行造福社会的潜能。
（科技日报刘垠）国内电动自行车“逐步禁行”引热议：管理不应“一刀切”近日，福州市发布《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》，《通告》指出，年以后，适时在城区三环路(含)以内道路全面禁止电动自行车通行。
该《通告》一经发布，便引发热议。一方面，电动自行车以其便利性高、使用成本低的优势成为不少居民的出行选择。另一方面，因部分产品质量低劣、出行事故易发，电动自行车也被不少人称作“马路杀手”，成为不少地区城市管理的“痛点”。
事实上，在福州宣布电动自行车“逐步禁行”之前，针对电动自行车的一系列治理措施已经逐步落地。
今年4月15日，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称《技术规范》)正式实施。
该《技术规范》不仅对电动自行车的技术和安全出台了规范，同时要求各地公安机关要严格按照地方规定对电动自行车进行登记上牌；尚未实施登记上牌管理的省(区)，要提请省(区)*府尽快建立电动自行车登记管理制度。
青年群体支持电动自行车“逐步禁行”吗？对于电动自行车的管理，他们有什么意见和建议？
电动自行车管理不应“一刀切”
中国人民公安大学刑法学专业常姚新宇
对待有争议的问题，应该用辩证的观点去看待，在利大于弊的情况下，应该发挥其优势，电动自行车上路的问题也是如此。
目前，我们还不大可能像欧美发达国家一样，达到人均一辆机动车的条件，电动自行车的诞生方便了不少人，其较低的出行成本也成为很多人上班、上学的首选交通工具。
同时，部分城市的公共交通设施不够发达，为了保障民生也不应该禁止电动自行车上路。随着生活水平的提高，道路上的机动车也越来越多，无论在大小城市，早高峰，晚高峰路上的拥堵情况也是愈发严重，而电动自行车的使用能很好缓解这一交通堵塞问题，大大提高交通效率，方便人们日常出行。
此外，现在城市的市区物流大都依靠电动自行车，比如说外卖和快递的运送，电动自行车可以很好地走街串巷，方便人们的日常工作和生活。由于电动自行车采用的是电池提供动力，因此较为环保，较之汽车等能大大减少大气污染和噪声污染。
其次，从法律层面进行分析，电动自行车上路，法律所要做的是解决，而不是“一刀切”式的禁止，所谓“堵不如疏”也是这个道理。
对于电动自行车的管理，可以通过出台法律规定进行约束，例如，电动车必须进行登记，否则不能上路；还有对于超速的行为进行行*处罚，等等。此外，还可以借鉴深圳的做法，对于城市道路进行相应改造，打造电动自行车的专属通道，这样可以大大方便城市管理，也能使电动自行车更好地满足人们出行需求。
解决电动自行车争议发展公共交通才能釜底抽薪
中国传媒大学广播电视编导专业徐浩睿
电动自行车作为一种交通工具，由于速度快、驾驶技能不足，在道路上产生的安全隐患不可忽视，成为不少出行者眼中的“马路杀手”；在电动自行车的实际使用中，一些外卖或快递从业者为了追求速度和效率而频频引起的事故也应当引起管理者重视。
我注意到，福州官方称，将坚持公共交通优先发展理念，持续加大财*投入，积极推进公交与地铁融合发展，着力构建以“地铁为主、公交为辅，其他交通方式相互衔接”的公共交通体系，更好更多满足市民出行需要。
在我看来，在治理电动自行车的问题上，这样的方式值得点赞。在禁行的同时，相关部门应合理规划城市公共交通，方便市民绿色出行，这才是解决电动自行车问题的“治本之道”。
“以禁代管”不可取电动自行车管理切忌因噎废食
中央美术学院美术教育专业廖宇
从某种程度上来说，电动自行车的不规范行驶不可避免地会给其他车辆和行人带来较大的安全隐患。因此，整治电动自行车是势在必行，但是这并不意味着“一刀切”式的管理。
在我看来，在电动自行车出行争议的背后，除了部分电动自行车驾驶员安全意识淡薄，道路规划不合理、交通管理不足的问题也不容忽视。如果因为目前存在的弊端而否定电动自行车的便民，岂非因噎废食？所以，应从多个环节入手，让电动自行车成为可供更多民众选择的安全出行方式，为城市出行创造一个更好的出行环境。
合理分配城市路权为安全出行保驾护航
华南农业大学汉语言文学专业罗小坚
在城区划分禁行区、限行区、准行区，允许与市民生活密切相关的特殊行业(送水、快递、外卖)驾驶，这与完全禁行相比，无疑是值得肯定的。
在我看来，电动自行车占用机动车道表象的背后，其实是严肃的城市路权的问题。相关部门更需花心思的是如何完善城市交通道路建设和公共交通的问题，而不是一刀切；相关生产者要在生产上严格把关，保证电动自行车的质量；总而言之，要尽量平衡好各方的利益，满足市民出行需求。
（中国青年报程鸿鹤）热点“满分”驾驶员街头以身说法“管”交通近日，大同市交警一大队组织驾驶分值被记够12分的驾驶员在街头“以身说法”，开展交通文明劝导教育活动。这些“满分”驾驶员们在体验交通管理重要性的同时，也对其他交通参与者起到了安全出行的警示示范作用。爱出者爱返福往者福来分享给朋友
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