11月11日，昆明云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”）发布公告，于近日收到国家人力资源社会保障部和全国博士后科研流动站管理协调委员会联合下发的通知，批准云内动力设立博士后科研工作站，开展博士后工作。
图一：云内动力YNF40发动机
这是对云内动力技术创新及研发能力的肯定。云内动力认为，这将有力推动云内动力与高校、科研院所的合作，有利于高层次人才的引进，为云内人才培养以及技术创新能力的提升创造条件，进一步增强云内自主创新能力，提高核心竞争力，促进云内动力可持续发展。
创新是产生动力的根本所在。作为一家制造型企业，作为一家正面临着行业需求低迷的内燃机企业，云内动力是如何创新研发能力的？“创新是积累的过程。”云内动力董事长杨波指出。今年10月，云内动力对科技创新工作进行了详细总结。一直以来，云内动力以创造不竭动力为己任，在生产经营过程中始终坚持融入创新的力量，以实际行动诠释“创新驱动、转型升级”的意义。云内动力坚持以市场为导向、面向用户需求为出发点，围绕国家排放法规和节能环保要求，对公司产品进行转型升级，在关键核心技术及知识产权方面寻求突破，在技术创新平台、创新体系及创新团队建设领域加大投入。
为满足国家对环保、节能、经济型汽车动力的需求，云内动力推动产品转型升级，重点研发了YN系列及D20商用车国四、国五排放柴油机，DEV系列乘用车欧Ⅳ和欧Ⅴ排放柴油机，天然气国五发动机，新能源汽车用混合动力总成及非道路国三和国四排放柴油机等。通过产品技术创新不断拓展新的产品领域及形成新的经济增长点，为公司的可持续发展提供技术支撑和保障。
产品的不断升级归功于关键核心技术的突破与积累。云内动力在消化吸收与德国FEV公司联合开发的D16TCI的基础上同步开发了具有自主知识产权的DEV系列柴油机，采用每缸4气门双顶置凸轮轴(DOHC)、机体及缸盖独立冷却、喷油器中置、螺旋和切向双进气道、正时链传动系统等国际最新技术。DEV系列柴油发动机还应用了包括电控高压共轨燃油喷射系统技术、后处理系统技术、涡轮增压中冷技术、EGR技术、CAE运动学和动力学仿真以及有限元分析等。年，云内动力将会启动欧Ⅵ柴油机的研发项目，提前储备欧Ⅵ产品的技术，也为云内动力发动机产品拓展国际市场铺垫。
图二：年云内动力D19欧V发动机搭载上汽MG6出口英国获多家外媒好评
同时，为满足新型发动机高功率、高缸内爆发压力以及噪声和油耗控制要求，云内动力积极开发并运用轻量化薄壁高强度合金缸体、新型铝合金缸盖等新材料，大量应用国际先进铸造技术，通过消化、吸收德国加工中心及液压夹具技术，创新应用柔性加工制造技术并自行设计制造立卧加工中心液压自动夹具，改进装配控制技术、在线检测技术等，保证产品质量同时提高装配效率。
目前，云内动力拥有有效专利件，其中有效发明专利5件，有效实用新型专利69件，有效外观专利34件；参与制修定内燃机相关的行业标准17项，国家标准6项。
稳健的技术创新平台、完整的技术创新体系与高效的团队建设工作，保证了云内动力源源不断的创新动力。去年，云内动力技术中心被评定为“国家认定企业技术中心”。依托国内领先的柴油机研发及生产平台，云内动力构建了以昆明技术中心、东部技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心的“四位一体”的研发基地，实现了统筹规划、资源共享、优势互补、协同开发。
图三：云内动力国家认定企业技术中心组织架构图
近年来，云内动力每年的研发支出占营业收入的5%左右。在产品研发的过程中，通过与博世、德国FEV、德尔福等企业的合作，不断进取、借鉴国内外知名企业的创新体系，建立了一套与自身发展相适应的创新体系。同时，云内动力通过与国外顶尖发动机公司技术开发合作和产学研合作等方式不断完善人才培养体系，培养了一支掌握现代柴油机设计、CAE分析、试验开发、整车标定的高效、实力强劲的研发团队。
文章转载自《中国汽车报》，云内动力配图。
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