他，两次代表国家航模表演队，在世界航联飞行者大会上进行涡喷航模飞机飞行表演。此外，他还在全国涡喷模型飞机公开赛、全国航空航天模型锦标赛等国内外赛事中荣获多个奖项。
蔡佳晟
在国际航联世界飞行者大会上，他代表国家队进行航空模型飞机特技飞行表演，优异的表现得到组委会的表扬。国际航联主席福瑞斯·布兰克先生特赠与蔡佳晟一枚国际航联纯金徽标，以示鼓励。
蔡佳晟参加年世界航联飞行者大会时，与国际航联荣誉主席约翰·格鲁斯特姆合影。
他就是蔡佳晟，太原市十二中一名高一学生，今年16岁。他从小跟随父亲学习航模，年开始练习飞涡喷航模飞机（涡轮喷气式航模飞机是最高级、最昂贵的航模飞机，被誉为航模飞机界的“劳斯莱斯”。其空气动力特性和发出来的呼啸声几乎和真飞机一模一样）。
虽然蔡佳晟年纪不大，但在航模界已是不折不扣的老手。他是山西航模的骄傲，也是中国航模的希望。
他，年纪不大，但在航模界已是不折不扣的老手他，是山西航模的骄傲，也是中国航模的希望
航模少年蔡佳晟：载着梦想飞向世界
在航模的世界里，蔡佳晟自信满满也帅气十足。
“比赛中，什么情况都会遇到，要随时调整，心不能乱”
5月26日下午，年第三届太原市中小学生航空航天模型竞赛的两个户外项目——遥控飞机穿龙门比赛和空投比赛，在太原北部现代农业公园附近的一片空地上举行。
纸飞机模型是用KT板制作的，相对轻盈。比赛时，一名助手帮忙用手抛出飞机，参赛选手用遥控器操作。当天，太原市是大风天。“这风得有五六级，”太原市模型运动协会副会长、航空模型运动国家级裁判曹亮说，“这两场比赛原本是在前一周就要举行，因为当天有风取消了，没想到今天又刮风。等风小一点的时候，抓紧时间比赛。”
据了解，穿龙门项目比的就是速度和灵活性，不仅考验飞机设计，还考验选手的实力。蔡佳晟说：“比赛中，什么情况都会遇到，要随时调整，心不能乱。”15时30分许，蔡佳晟第一个上场。
“1、2、3……”纸飞机模型随风摆动，虽然有些飘忽不定，但始终没有偏离航向，蔡佳晟稳稳地站在那里，双手精准地操控遥控器，纸飞机模型一圈一圈漂亮地“飞跃”龙门。2分钟内，蔡佳晟成功飞跃“龙门”20圈。
“20圈，哇塞，厉害！”蔡佳晟高超的操控技术让现场的选手和参观者连声赞叹。当天，参加比赛的选手中，还有3人是蔡佳晟所在学校航模社的模友，蔡佳晟在自己第一轮比赛结束后，立即和其他模友分享了感受和经验。轮到其他模友参加比赛时，蔡佳晟就站在旁边为他们打气：“稳一点儿，不要紧张。”
穿龙门的比赛共两轮，在第二轮比赛中，蔡佳晟再次取得穿越龙门20圈的成绩，在现场十余名参赛选手中位列第一。“今天刮大风，这个成绩不是他的理想成绩。”曹亮说，正常情况下，蔡佳晟的成绩应该在30圈以上。
比赛现场，蔡佳晟还带来了歼十像真机，许多爱好者上前欣赏、合影。
看着眼前的歼十像真机，蔡佳晟跟山西晚报记者普及了航空模型及遥控涡轮喷汽模型飞机的知识，“航空模型运动必须用自己制作或装配的航空模型参加竞赛，因此它不仅是一项单纯的竞技运动，而且包含着丰富的工程技术理论和制作能力。这项运动有助于培养人们对航空事业的兴趣，普及航空知识和技术……”
“航空模型主要分成自由飞行、线操纵圆周飞行、无线电遥控特技飞行三大类，遥控涡喷特技飞行（F4J）属无线电遥控特技飞行的一项。”蔡佳晟介绍。
涡喷航模飞机的涡轮喷气发动机和真飞机的涡轮喷气发动机工作原理完全相同：压缩的空气与燃油混合后燃烧，气体在高温下迅速膨胀，并以极高的速度喷射而出，产生推力，推动燃气涡轮高速运转，涡轮驱动压缩叶片将压缩的空气源源不断地输送到燃烧室，形成压缩、燃烧、膨胀、喷气一系列过程。
“仿照真飞机外观制造的遥控像真模型，是遥控模型中最顶尖难度最大的遥控飞机之一。近几年，随着技术的引入和器材的平民化，涡喷航模在国内越来越被人知晓，目前已汇聚了不少涡喷航模的爱好者。”蔡佳晟说。
比赛和训练后，他经常总结经验和教训
每一个初上赛场的选手，最难克服的就是心理素质。“手抖”几乎是每个选手都会遇到的一个问题，蔡佳晟也不例外。“第一次比赛的时候，觉得自己发挥得还不错，但心理素质很差，紧张得不得了。”蔡佳晟说，紧张就容易手抖，遥控器上的摇杆也会跟着一起抖，最终影响航模飞行。
那么如何克服这种紧张心理呢？“没别的，就是多练习，多飞呗。”蔡佳晟说。
随着练习越来越多，蔡佳晟的操作也越来越娴熟。“原来很枯燥，因为玩不出花样。现在可以自己去编一些创作的新动作，玩出自己想要的样子来。”
技术好了，参加各种比赛的机会也就多了。仅年，蔡佳晟就参加了6次大大小小的比赛。比赛和训练后，他还经常总结经验和教训。“在苏州训练的时候，跑道宽7米左右，而我的飞机宽3.2米，两架模型同时飞，跑道明显就比较窄，再加上刮着七八级大风，很难操纵。”对于这样的飞行条件，蔡佳晟坦言，很害怕，不敢飞。结果练了两天，他发现风大其实也有好处：顺风情况下，飞机可能会被刮跑，顶风状态下，可以慢一些，效果反而好。
除了枯燥的训练，平日里，蔡佳晟还研究制作飞机模型。因为，只有自己会做会修，才会第一时间知道飞机模型哪里出了问题，该如何修正和调整。“调整过头了，飞机会偏向另一边；调整不够，飞机还是原来的样子，要调整得刚刚好，很难。”蔡佳晟说。
通过多次比赛磨练和刻苦研究，如今的蔡佳晟可以说是航模界的“老师”了。现在，他是太原市十二中航模社的队长。下午课余时间，他经常带领航模社的十几个模友一起训练，一起制作模型。
多次代表中国队参加世界级飞行表演和比赛
蔡佳晟告诉山西晚报记者，国内航模界最高级别的赛事是每四年一届的全运会、每年一次的全国航空模型锦标赛，以及每年在各省举办的航空模型公开赛。“由于技术原因，中国航模涡喷飞机赛事是从年才开始进行的。”蔡佳晟说，年，在山东荣城举办的IJMC世界涡喷编队大师邀请赛属于国际赛事，也是当前国际上最具影响力的模型涡喷飞机赛事，本次大赛是该组织首度进入亚洲进行表演比赛，中国第一次组队（中国内地3个队、香港2个队）参加比賽，也是国内首次举办的亚洲最高水平的航模涡喷飞机赛事。他说，当时他压力很大，因为在前几轮比赛中，国内几个队一直出现失误。最后经过调整，他们获得了第六名。“这是目前我国在这个项目上的最好成绩。”蔡佳晟说，前五名分别是德国选手包揽了第一、三、四、五名，英国选手获得了第二名。
在年*克拉玛依航模预选赛上，由于赛前配件质量的原因，第一架复合材料的涡喷航模飞机出现了故障，最后蔡佳晟采用泡沫涡喷飞机参赛，也是赛场上最小的飞机，最终以第七名的成绩取得第十三届全运会航模项目的决赛资格，并代表国家航模表演队在世界航联飞行者大会上进行航模涡喷飞机飞行表演。
能代表中国队去参加世界级的比赛，对蔡佳晟来说无疑是对他飞行技术的肯定。年5月18日，国际航联世界飞行者大会在武汉举行。蔡佳晟再一次代表国家航模表演队在世界航联飞行者大会上进行航模涡喷飞机飞行表演。
16岁的蔡佳晟还很年轻，未来的路还很长。在航模道路上，相信蔡佳晟会越飞越高！
他，小小年纪就参加过国内外最高级别的赛事以及表演他，在航模堆里长大，渴望有一天可以驾驶飞机翱翔蓝天
山西晚报记者与蔡佳晟聊航模那些事
麦拉膜、舵机、飞机癖性、矢量喷管……聊起航模那些事，太原市十二中高一学生、16岁的蔡佳晟脱口而出很多专业术语。作为“门外汉”，山西晚报记者听得一头雾水，不得不多次打断，请小蔡同学解释一番方能继续聊天。
健康的小麦色皮肤，笑起来有些腼腆，眼前的蔡佳晟敦实挺拔，青春朝气。面对山西晚报记者的“讨教”，他耐心解释，还安慰道：“是太专业，不好懂！”
小蔡在调试准备参加比赛的涡喷飞机。
5月26日14时30分，蔡佳晟带着学校航模社的同学出外场，参加太原市中小学生航空航天模型竞赛，进行穿龙门项目的比拼。赛场上操纵航模的蔡佳晟稳健、成熟，动作行云流水，一气呵成。由于天气原因，比赛成绩受到一些影响，蔡佳晟说：“航模运动就是这样，什么情况都会遇到，面对问题，然后去解决。”
从把航模当玩具，到设计、组装、放飞，一头扎进航模世界，并取得了不俗成绩。如今的蔡佳晟，怀抱一个航天梦：期待有一天可以驾驶真正的飞机翱翔蓝天，为祖国的航空航天事业贡献自己的力量。
有些模型是和爸爸一起制作的，遇到困难时，爸爸就是蔡佳晟的坚强后盾。
除了学习，业余时间都在研究航模
山西晚报：参加了那么多国内外最高级别的赛事以及表演，冠*等荣誉加身，有没有觉得自己挺牛的？
蔡佳晟：没觉得，航模圈儿里厉害的人多着呢！
山西晚报：什么时候开始接触航模？
蔡佳晟：呵呵，应该是从我生下来就开始了吧。家里似乎没有别的玩具，除了少量的车模，就是航模了。爸爸是航模爱好者，去航校飞航模时经常带着我，我坐在场外的栏杆上看他们飞，能看一整天。我是在航模堆里长大的。
山西晚报：从小爸爸就教你吗？
蔡佳晟：没有，他自己玩。担心我给弄坏了，小时候只允许我看，不让我动的。
山西晚报：还记得第一次操控航模的感觉吗？
蔡佳晟：大概五六岁吧，爸爸带我去汾河公园。尽管是爸爸手把手教我，但看着飞机由我操控飞行，特别开心。
山西晚报：哦？看来是真的喜欢飞机。
蔡佳晟：是的，不只是航模，真飞机更喜欢。有一次看到真飞机，非要进里面看看。结果因为是洒农药的飞机，回来就过敏了，那时候大概只有五六岁吧。
山西晚报：除了航模，还有其它爱好吗？
蔡佳晟：除了学习，我的业余时间几乎都在研究航模，但也喜欢打篮球。我卧室里有两张桌子，一张用来学习，另一张是我的操作台，用来组装航模。为了保证玩航模的时间，我的作业尽量在学校做完。下晚自习到家就十点了，饭后必须鼓捣一会儿我的航模，才会睡觉。
小蔡展示自己精心组装的一些航模，并给航模飞机上了色。
山西晚报：玩航模影响学习吗？
蔡佳晟：会占用我的精力，但我认为不影响学习，反而能促进我学好课堂上的知识。玩航模需要设计、制作，就必须懂得很多学科的知识，比如空气动力学、电路学、材料学、结构学、仿生学等，还要会维修，这些都需要各个领域的知识，那我就去学习了解。所以我的数学、物理成绩是很好的。英语现在也不错，因为要参加国际赛事，跟老外顺畅交流必须说好英语，所以就主动认真去学喽。
这是蔡佳晟制作的第一个木制飞机模型。
设计、制作了国内第一架F3P机
山西晚报：玩航模不只是操控飞行，还需要设计、制作？
蔡佳晟：是的。航模是一项科技体育运动，不同于一般运动项目，它必须用自己制作、装配的模型参加竞赛。因此，航模不仅是一项单纯的竞技运动，还包含着丰富的工程技术理论和制作技巧。
山西晚报：都飞过什么类型的航模？
蔡佳晟：纸飞机（外形像手叠的纸飞机，但拥有动力系统）、直升机都飞过。现在主要飞遥控涡喷模型飞机，它是固定翼飞机的一种，这种飞机最接近真飞机，也是难度最大的遥控飞机之一。
山西晚报：你飞的涡喷航模都有哪些机型？都是自己组装的吗？
蔡佳晟：我现在主要飞两种机型：一种是运动机，主要用来参加比赛的规定动作，另一种是歼十像真机，长2.7米、1:6像真比例、起飞重量16公斤、发动机推力21公斤。歼十战斗机是我们国家空*八一飞行表演队的指定机型，我每次在飞这架飞机时都很自豪。
这些模型有我自己设计、制作的，也有和爸爸一起制作的，遇到困难时，爸爸就是我的坚强后盾。爸爸很厉害，飞机的拉烟系统，就是他帮助设计的。飞行时炫酷的动作配上拉出的彩烟，超帅的。
山西晚报：听说你设计、制作了国内第一架F3P机，这是一种什么样的航模？
蔡佳晟：F3P是国际航联新推出的室内花式飞行项目，要求参赛电动特技模型飞机的重量小于克。就是说这种航模是比轻盈的，轻是王道。从国外购买一台这样的航模需要两万多元。
这是小蔡自己设计制作的超轻可拆卸机翼的室内固定翼模型飞机F3P。
山西晚报：F3P的设计、制作过程复杂吗？
蔡佳晟：这个项目的模型，我已经设计升级到第四代了。与国外的同款模型相比，我设计、制作的F3P机的机翼是可拆装的，重量只有50克。机身骨架国外是用碳杆的，我换成了泡沫，成本可以低一些，重量可以更轻，翼面用了很轻盈的麦拉膜，薄如蝉翼。制作成本才多元。
年3月开始设计、制作第一代F3P机，但由于重量和强度不平衡，导致飞机飞行时动作变形，不精准。第二代F3P机模型在设计时加强了机身强度，却忽略了飞机的设备安装，导致舵机无处安装。虽然安在机身处也可以飞行，但美观性欠缺。第三代F3P机在重量和速度上继续改进，增加了小翼和刹车板。第四代F3P机还在制作中，这一代在动力系统做了改进，设计为共轴双桨，没有扭力，飞行更加平衡。
山西晚报：听起来好复杂，你享受这个过程吗？
蔡佳晟：画图设计的过程还是蛮享受的，很快乐。但每次开始装一架飞机的时候都会很烦，发誓不再装第二架，因为心累啊！可心里又期待它完成的样子，所以就安静下来一点点装，必须让自己专注，钻进去。
山西晚报：用什么办法让自己安静下来制作呢？
蔡佳晟：听音乐喽，一般听钢琴曲。歌就特喜欢听《我要飞得更高》，呵呵！
山西晚报：做什么事情，专注其中就会有好结果。
蔡佳晟：是的。有一句话说得特别好，你的时间花在哪儿，你就会成为什么样的人。未来，我想驾驶真正的飞机翱翔蓝天，还想跳伞。
让更多青少年加入到这项科技运动中
山西晚报：看到你操控航模时很稳，不急不躁，第一次参加训练时也是这样吗？
蔡佳晟：参与正规的赛事训练应该是从年开始，那时候备战全国涡喷模型飞机公开赛。大夏天，20天集训，每天飞七八个小时，真是精神和肉体上的折磨。那时候都想放弃，因为我是真的不会飞。教练动作图都给了我，但还是无法完成规定动作，比如固定翼项目的基本动作正筋斗，要在平面内飞成一个圆。
山西晚报：怎么坚持下来的呢？
蔡佳晟：爸爸一直鼓励我啊，他说有问题就慢慢来，熟能生巧，不要着急。20天后参加比赛，这些动作基本可以做了，只是还不完美。
山西晚报：动作都是固定的吗？
蔡佳晟：航模飞行动作无数，需要在基本飞行动作的基础上自己编一些动作。所以，每次飞完，我都会在手机的备忘录里复盘总结这次飞行的得失，以便下次做得更好。
山西晚报：比赛会有一些奖金或奖品吧，你怎么处置它们？
蔡佳晟：年参加全国涡喷模型飞机公开赛获得第二名，也是第一次得到奖品，是一架涡喷飞机。当时知道汕头航空俱乐部还没有开展相关项目，就把这架飞机捐给了汕头航空俱乐部；年参加全国涡喷模型飞机公开赛获得了第一名，把奖品幻影赠送给了本地的小模友；年参加全国航空航天模型锦标赛，获得了奖金，我买了架小飞机模型送给了大同灵丘白水岭小学的小朋友。
山西晚报：为什么要做这些？
蔡佳晟：我想带动身边更多的小伙伴参与到这项运动中来，等他们长大了，都能为祖国的航空航天事业贡献力量。当然，我也不能落下学习，两年后的高考，希望能考上北航、南航或香港科技大学，学习更多航空航天知识，成为国之栋梁。
在记者眼中，他有一双隐形的翅膀，带他飞，给他希望在父母眼中，他特别能